Transporte en carros independientes: una buena idea

Los robots industriales, omnipresentes en las plantas de carrocería, han permitido lograr importantes aumentos de la productividad durante los últimos 50 años.

Pero lo cierto es que la tecnología robótica solo es eficiente en la medida en que lo son los sistemas de transporte que desplazan el chasis de los vehículos. En la actualidad, la ineficiencia de los sistemas de transporte de muchas plantas de automoción constituye un importante obstáculo para el aumento del rendimiento. 

El problema de la tecnología de transporte convencional

De hecho, las tecnologías de transporte habituales en las plantas de producción de automóviles limitan tanto el rendimiento como la flexibilidad.

Para empezar, los sistemas de transporte de cadenas, rodillos e incluso skillets existentes normalmente funcionan a velocidades fijas y con frecuencia con un ángulo invariable.  

En una planta de montaje de automóviles, esto implica que todo el sistema de transferencia consume energía y funciona a la misma velocidad constantemente. Los portadores no pueden acelerar, decelerar y colocar con precisión un chasis concreto tras la conclusión de un paso del proceso.

Si bien algunos sistemas convencionales permiten variar el “ángulo” o la distancia entre los transportadores, en muchas situaciones esa distancia no se puede modificar fácilmente para adaptarse a múltiples tipos de modelos.

Además, los sistemas de transporte tradicionales se basan en diseños mecánicos complejos compuestos de cadenas, correas, rodillos y engranajes (y en ocasiones de cientos de componentes de desgaste).

No solo resulta difícil modificar estas soluciones complicadas y de gran envergadura, sino que además requieren mucho mantenimiento y son propensas a sufrir tiempos improductivos no programados.

Y quizás lo que es más importante, los sistemas de transferencia de fricción convencionales se basan en la tecnología del motor rotativo. Los motores rotativos, por su naturaleza, añaden inercia a las aplicaciones lineales, introducen múltiples componentes mecánicos y limitan el aumento de la velocidad y la aceleración.